Produktionstyp | Obere Breite | Pitch-Breite | Höhe | Winkel | Länge | Länge | Länge | Längenmarkierung |
Konvertierung | Bereich (Zoll) | Bereich (mm) | ||||||
ZX | 10 | 8.5 | 6 | 40 Grad | Li=Ld-22 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
AXT | 13 | 11.0 | 8 | 40 Grad | Li=Ld-30 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
BX | 17 | 14.0 | 11 | 40 Grad | Li=Ld-40 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
CX | 22 | 19.0 | 14 | 40 Grad | Li=Ld-58 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
DX | 32 | 27.0 | 19 | 40 Grad | Li=Ld-75 | 30"-200" | 762-5080 | Li |
3VX(9N) | 9.5 | / | 8 | 40 Grad | La=Li+50 | 20"-200" | 508-5080 | La |
5VX(15N) | 16 | / | 13.5 | 40 Grad | La=Li+82 | 20"-200" | 508-5080 | La |
8VX(25N) | 25.5 | / | 23 | 40 Grad | La=Li+144 | 30"-200" | 762-5080 | La |
XPZ | 10 | 8 | 8.5 | 40 Grad | Lw=Li+30 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPA | 13 | 11 | 10 | 40 Grad | Lw=Li+38 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPB | 17 | 14 | 13 | 40 Grad | Lw=Li+58 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPC | 22 | 19 | 18 | 40 Grad | Lw=Li+73 | 30"-200" | 762-2080 | Lw |
Merkmale
Bei der gewöhnlichen flachen Ausführung besteht Rutschgefahr. Um einen Schlupf zwischen An- und Abtrieb zwischen den beiden Wellen zu vermeiden, muss ein Automotive-Keilriemen mit Rohkantenverzahnung verwendet werden. Diese Struktur überwindet die oben genannten Mängel. Das Zahnprofil weist ein Zahnprofil auf, das mit der Nut an der Walze kämmt. Daher hat diese Struktur die gleichen Vorteile wie Kettenradgetriebeöl. Der nicht-synchrone Riemen wird auch im Servosystem verwendet. Bei dieser Anwendung ist es am besten, die Position des Bandes und die Position der Antriebsrolle zu markieren, da der Schlupf des Förderbandes der Drift der Servoposition ähnelt.
Keilriemen mit unbearbeiteten Kanten für die Automobilindustrie sind im Allgemeinen trapezförmig und gelten als Standard. Diese Übertragungsstruktur wird auch häufiger in Verarbeitungsmaschinen, Textilmaschinen, Kettenwirkprozessen und Nockenwellenantrieben eingesetzt. Es eignet sich sehr gut für effiziente, servogesteuerte Maschinen.
Der Riemenantrieb ist eine Möglichkeit, Drehbewegungen zwischen zwei Wellen zu übertragen. Es umfasst eine auf jeder Welle installierte Rolle und einen oder mehrere Verbindungsriemen zwischen den beiden Rollen.
Die Bewegung der Antriebsrolle wird durch Reibung zwischen Riemen und Rolle auf die angetriebene Rolle übertragen. Keilriemen oder Zahnriemen mit unbearbeiteten Kanten für die Automobilindustrie sind nicht auf Reibung angewiesen, da sie über Zähne verfügen. Zahnriemen haben eine kurze Lebensdauer und erfordern entsprechend Wartung und regelmäßige Inspektionen.
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Markierung
Für die Umrechnung zwischen verschiedenen Modellen steht eine Umrechnungstabelle für die Länge von Rohkanten-Keilriemen für die Automobilindustrie zur Verfügung. Und die Mindestbestellmenge für einzelne Spezifikationen beträgt mindestens eine Hülle der Art.-Nr.
Anwendung
Der unverzahnte Keilriemen für die Automobilindustrie eignet sich für verschiedene schwere Lasten und temperaturempfindliche Anwendungen. Mechanischer Hochgeschwindigkeits- und Hochleistungsantrieb, auch für die allgemeine Kraftübertragung anwendbar.
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